【果业备战节庆销售季】酷川冷链：2022年全球运力仍将紧张

为迎接一年中业务最为繁忙的农历新年节庆销售季，中国领航进口商、分销商和零售商们都在各尽所能地做好最为周全的准备。亚洲水果采访了不同区域、不同供应链环节的代表，将在未来几天陆续发布，一窥这一时期整个市场面临的机遇与挑战。
以下内容在11月底~12月初采集。
中国市场进入了节庆销售高峰期。贵公司在此期间将主推哪些业务？
王燕程：我司作为一家专业的国际生鲜冷链物流公司，拥有专业的全球物流网络，为中国和全球的生鲜产品客户提供专业全面的库到库物流服务。目前，我们运营较多的业务覆盖东南亚越南、泰国、印度尼西亚、菲律宾、马来西亚，大洋洲的澳大利亚和新西兰，非洲的南非和埃及，欧洲的西班牙、意大利、法国以及南美洲的智利、秘鲁、乌拉圭、阿根廷、巴西和北美洲的美国、加拿大等国家与中国之间的进出口物流服务。服务的产品包括中国准许进口和出口的各类水果、冻肉、海鲜等生鲜。
除了上述提及的国际生鲜冷链物流外，尽管我们不自己直接参与产品的贸易和销售，基于我们的全球网络系统，我们也可以提供个别区域的代采购，以及在中国的贸易代理服务。
全球物流仍未恢复。在进口水果的海运和空运物流方面分别来看，你认为节庆期间的运力和清关速度是否会有所好转？
王：鉴于目前全球疫情的反复和病毒的不断变异，全球供应链体系因为欧美终端陆地运力限制，整个供应链环节被拉长太多，从全球海运和空运运力上而言，对于短期内恢复到疫情前的理想状态，我认为还是比较难实现。全球运力在明年依然会维持在一个相对紧张的状态，运价应该不会像今年上半年一样恐慌和大幅度高涨，但是也不至于回落特别明显，尤其是远洋航线（欧洲/北美/南美洲）。
海运运力相对不会特别紧张，但是基于供应链环节被拉长，整个周期的延长依然会导致局部和阶段性的紧张。运价方面，我个人持相对谨慎的态度，认为会保持在相对稳定的状态。
综合上述两点，供应链环节的被动拉长导致的运力紧张、舱位短缺依然会比运价的涨跌波动对于生鲜产品的影响更大。
中国作为国际生鲜产品的采购、消费和出口大国，尽管如今对待疫情采取谨慎政策，我个人认为，圣诞节和中国春节等节日期间，国内清关环节累计了足够的经验，也有效的更替了相应的硬件设备和人力以及流程，因此在清关方面会保持比较顺畅的速度。但是对于货物品质、起运国的防疫要求也会有相应的提升，以保证货物在目的国的安全和销售。
就你观察，疫情导致的物流难题催生了哪些鲜果物流、清关或采买方面的新趋势？
王：疫情对产地的直采造成一定影响，市场销售与产地的衔接不太顺畅，加上船期不稳定，目的港因为疫情防控和码头吞吐能力的限制等因素，综合来说对于菲律宾菠萝、越南火龙果、印尼山竹、泰国榴莲和菠萝蜜等保鲜期比较短的水果来说，影响还是比较明显。货值较高时，采购商需承担较大风险。
疫情期间，国产水果优势明显，国产水果在国内销售无需清关，运输时效快、可控，新鲜度高，后期发展可观。所有进口水果价格几乎都受到供需的影响，而现在船期不稳定也能左右市场的行情走势，故疫情期间可替代进口水果的国产水果有明显优势。国产火龙果、牛油果、樱桃等种植技术慢慢成熟，对进口水果的替代性也越来越高。
对于即将到来的中国节庆销售期，你对全球果蔬业同仁还有哪些信息可以分享？
王：希望我们的客户在市场上不要扎堆，导致价格竞争；二是希望出口国和进口商客户都把控质量关，严格符合出口国和进口国的各项政策，尤其是疫情防疫政策；三是运力紧张和波动不稳定性仍将持续，请大家及早指定货物进出口计划，以便匹配相应的运力安排。