面对产能量级爆发，鑫荣懋与鹏升加速布局东南亚，通过品种迭代与本地化运营破局蓝莓出海。
佳沃蓝莓
2025/26产季，中国蓝莓产业站在了新的历史节点。在产能持续释放的背景下，头部企业正加速海外市场布局。亚洲水果采访了鑫荣懋集团与鹏升实业两家领航企业的核心负责人，通过他们的专业视角，透视中国蓝莓出海的现状、挑战与未来方向。
体量崛起
对于东南亚市场乃至全球，中国蓝莓在体量上已不可忽视。
“目前中国蓝莓种植面积已居全球第一，但现阶段主要产能用于满足庞大的内需市场，出口更多是产能外溢的结果，”鑫荣懋蓝莓产品总监耿亚雄表示。
尽管如此，鹏升实业合伙人邓凌俊相信，蓝莓出口将在短期内有快速发展。“尽管中国蓝莓目前在出口标准化和采后处理方面还有所欠缺，但是发展速度非常快。据预测，未来三至五年，中国蓝莓将成为世界蓝莓出口第二大国，”他说。
面对如此迅猛的体量增长，国内行业也笼罩着一层隐忧：蓝莓是否会重蹈阳光玫瑰“价格雪崩”的覆辙？
邓凌俊坦言，这种担忧并非空穴来风。
“价格跳水是势必会出现的情况。蓝莓产能在快速增长，如果不能有效地形成标准并快速增加海外出口体量，特别是在4月左右的高峰期，由于天气转热导致货架期缩短等各类因素，极易形成国内供需的严重失衡，”他警示道。
基于这种紧迫感，鹏升多年来丰富的进口水果贸易经验，对其内地以外市场的拓展起到了反哺作用。目前其重心放在泰国、香港、新加坡等市场，并逐步尝试俄罗斯及中亚地区。
“我们的出口增长率基本符合预期，而潜力依然巨大，”邓凌俊表示。“通过跟现有出口商合作伙伴互相补足，我们正在秘鲁蓝莓窗口期之外为中国蓝莓争取市场空间。”
枝冠蓝莓
战略定力
耿亚雄则给出了审慎而乐观的研判，认为短期内蓝莓不会出现类似阳光玫瑰的现象。
“当前中国蓝莓呈现的是供需双增长的良性态势。蓝莓市场价格波动，主要源于老旧品种以及零散小种植户的产品标准不一、品质参差，”他指出。“中国蓝莓产业仍处于强增长周期，鑫荣懋等龙头企业持续引进和推广国际优良品种，从源头上避免了单一品种老化、同质化过剩的风险。”
耿亚雄进一步强调，出口是中国蓝莓迈向成熟的战略选择。
“通过出口，能够倒逼国内种植端、采后处理和供应链管理与国际标准接轨，同时利用不同市场的产季互补和消费差异，优化品种结构和销售节奏。通过参与全球竞争、拓展多元渠道，构建起有韧性、有弹性的产业体系。”
这种战略韧性在鑫荣懋旗下的佳沃蓝莓上得到了集中体现。耿亚雄指出，佳沃在海外建立的品质信任，核心在于长期积累的本地化服务能力。
“我们拥有经验丰富的当地团队，能够提供从清关到上架的全链条服务，”他说。“同时，我们深谙东南亚各国的消费习惯、节庆文化与饮食偏好，借助与当地主流高端商超的长期战略合作，帮助国产蓝莓实现快速进场并获得优质货架资源。”
在产品层面，鑫荣懋通针对不同出口市场定制品种、包装与营销方案，从果径大小、耐储运性、货架期等方面匹配商超需求与多元化消费场景，实现产品力的多样化快速对接。同时，将国内成熟的蓝莓运营模式系统化提炼，结合东南亚当地的实际条件进行本地化调整，并将当地消费反馈反向传导至国内种植端，持续优化产品与供应链，从而更好服务本地市场，巩固国产蓝莓在东南亚高端渠道的竞争力。
此外，鑫荣懋还借力国际顶级体育赛事，打造品牌影响力。
“佳沃蓝莓先后赞助乒乓球亚洲杯、WTT重庆冠军赛、世界帆船对抗巡回赛等，以顶级赛事IP赋能高端健康形象，持续提升国际品牌认知度，”耿亚雄说。“目前佳沃蓝莓全球销量已突破四亿盒，成功让海外消费者逐步建立起对‘中国高端浆果’的品质信任与品牌认同。”
差异化突围
东南亚买家对中国果品的认知正随着品种的更新而发生变化。鑫荣懋凭借多样化、合法化的优势品种组合，进一步打开潜在空间。
“我们持续引入全球领先的蓝莓品种，目前鑫荣懋是 Sekoya 唯一的亚洲一级会员。这两个育种项目的品种经过多年全球选育，在硬度、糖酸比和风味特征上具有显著优势。依托合法的品种授权与本地化种植，我们能够在品质稳定性和供应持续性上构建差异化壁垒，”耿亚雄说。
然而，在高端品种引领市场的同时，常规渠道仍面临着阵痛。邓凌俊指出，当前海外渠道对中国蓝莓的认知仍存在“高质低标”的矛盾。
“按国内标准衡量，中国蓝莓的品质常远超海外需求。但部分公司为保证价格竞争力，会选用二级果发货。加之部分产区尚未形成规模，难以建立统一标准，这给海外消费者造成了品质不稳定的印象，”他解释说。但他也提到，今年由于中东局势及非洲产区气候波动，传统供应链的变动给了中国蓝莓快速增长的契机，“相信未来会逐步实现中高端全面覆盖。”
供应链韧性
地缘政治是一把“双刃剑”，一方面打破了原有的供应格局，为中国蓝莓创造了切入窗口；另一方面也对供应链的韧性提出了更高要求。邓凌俊指出，从长远竞争力和品质稳定性来看，海运冷链是目前的最优选择。
“目前海运冷链在温控和环境维持方面表现更佳，能确保果品到货品质更加稳定，而空运在某些环节的冷链保障反而并不完善，”他分析道。“陆运在很大程度上受制于路况，且当前铁路运输生鲜类产品的稳定性仍有待提升。因此，海运依然是目前最具综合优势的选择，特别是在未来出口量趋于稳定后，其成本效率与竞争力将进一步凸显。”
耿亚雄则表示，鑫荣懋会依据市场需求、蓝莓的品种特性与成本结构，灵活组合空运与海运。
“空运优势在于时效，三天就能将蓝莓从国内送达东南亚货架，确保果品的极致新鲜度；而海运则通过大规模冷链降低成本，提升市场渗透力，”耿亚雄解释道。“总体来看，大规模走海运是常态化的成本优选，而空运则是不可或缺的时效保障与高端市场选择，需根据市场需求灵活调度两种方式，实现效率与成本的最优平衡。”
长期以来，以秘鲁、智利为代表的南美供应国深耕出口导向模式，构建了极其成熟的全球供应链体系。然而，中国蓝莓的强势崛起，对全球蓝莓版图而言并非简单的存量竞争，而是一次深刻的战略互补。
“南美蓝莓供应期为北半球秋冬，中国蓝莓则主供春夏，因此，双方不是竞争关系，而是互补关系，”耿亚雄表示。“随着中国蓝莓在品种迭代、采后处理、冷链物流等供应链环节的持续升级，我们非常有信心在未来的全球蓝莓贸易中占据一席之地。”
