上海出口集装箱运价指数（SCFI）自年初以来已下跌46%，创下自2009年底该指数创立以来最大的一季度跌幅。
据 Container-News 报道，波罗的海国际航运公会（BIMCO）首席航运分析师 Niels Rasmussen 表示：“今年以来，中国出口集装箱平均运费已下跌28%，创下近二十年来最差的第一季度表现。”
由中国23家班轮运营商数据编制而成的中国出口集装箱运价指数（CCFI）反映了十大主要港口的整体出口运价水平。这28%的跌幅使得 CCFI 从年初的1548点降至一季度末的1112点，其中即期运价创纪录的下跌尤为显著。衡量上海出口即期运价的上海出口集装箱运价指数（SCFI）自年初以来已下跌46%，创下自2009年底该指数创立以来最大的一季度跌幅。
在主要的东西向航线中，欧洲和地中海航线自年初以来平均运价跌幅最大，分别达到33%和32%。南北向航线运价降幅更为显著，其中南非、澳新、南美和西非航线分别下跌40%、38%、35%和26%。唯有中日航线平均运价保持稳定。
尽管形势不利，一季度末平均运价同比仅低8%，仍比2019年高出39%。然而特朗普政府提高美国进口关税的政策，已将贸易不确定性推升至近年罕见水平。这些关税措施不仅直接影响对美贸易，还可能因贸易伙伴的反制措施和全球经济增长放缓而间接冲击全球贸易。
Niels Rasmussen 预测：“鉴于2025年集装箱船队运力预计将增长5.4%，运价很可能持续低于2024年水平。若货量增长乏力而船舶又重返红海常规航线，2019年的低运价水平或将重现。”
