截至2023年1月，海运费已经从2022年的峰值下降了20~50%。
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根据物流巨头丹麦马士基（AP Moller Maersk）的预测，2023年，全球集装箱运输量可能比去年减少2.5%，原因是今年的经济增长预计会“受限”。
马士基运营的集装箱量占全球总量的约六分之一。
该公司认为，与去年相比，2023年集装箱运输需求的变化将在减少2.5%至增长0.5%之间，这与11月的预测相当。该公司的关键市场之一，中国，以及许多新兴的“脆弱”市场，都正进入一段债务水平高、增长放缓的时期。
马士基表示：“随着2022年经济活动放缓，供应链得到疏通，企业开始囤积货物，导致贸易活动放缓。”
该公司表示，在2022年的最后三个月里，与2021同期相比，海运部门的货运量下降了14％，并且大多数海运航线都出现了下降。
据初步估计，马士基2023年的利息和税前利润将在20~50亿美元（约合人民币138.45~346.13亿元）之间，而去年年底为309亿美元（约2138.99亿元），2021年为197亿美元（约1363.69亿元）。
丹斯克银行（Danske Bank）A/S 信贷分析师 Brian Borsting 表示：“我们认为这一预测反映了2023年集装箱运输率大幅下降，以及集装箱市场前景非常不佳的局面。”
截至2023年1月，海运费已经从2022年的峰值下降了20~50%。此外，据路透社和迪拜港口世界（DP World）报道，预计2023年运费将再下降15~20%。
