目前疏浚工作已经完成，开始用拖轮将货船拖离，如果仍不奏效，将开始卸下船上的货物。
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全长399.98米、宽58.80米的巨型货轮“长赐号”，自3月23日搁浅埃及苏伊士运河已经过去几天了，至今脱险工作也没有实质性的进展，事件的影响正在逐步扩大。随着大量船只排队等待进入运河，僵局可能对新西兰、印度和亚洲其他地区等主要供应国的果蔬产品输欧造成严重影响。
许多贸易商正在持续关注承载其产品的船只是否最终不得不绕南非航行，而这一航线估计平均会给旅程增加十天左右。
印度最大的鲜食葡萄出口商 Euro Fruits 的常务董事 Nitin Agrawal 表示，印度葡萄出口商今年已经遭遇了不利天气以及恶劣的市场条件，如今又陷入了物流中断的厄运。
“所有前往英国和欧洲的印度葡萄集装箱都必须经过这条苏伊士运河，”他解释说。“如今，有太多前往欧洲的印度葡萄集装箱可能由于不可抗力而被推迟。”
但是，他也指出，印度葡萄产品本身是能够承受一些延迟的。
他说：“通常来说，印度葡萄具有良好的保质期，因此不会对葡萄的整体品质造成重大影响。”
新西兰一家苹果出口商告诉亚洲水果，他们本季第一批货物也被困在了苏伊士运河拥堵的长队中。“船运公司正在等待，看一些货船是否（必须）通过好望角（Cape of Good Hope）改道，”他解释说。“如果要改道，我认为可能会增加一到两周的运输时间。”
对于许多从事新鲜果蔬远途出口的公司而言，苏伊士的僵局为本就难以预测的一季增添了新的困难。由于疫情为主的各种原因，运输服务的可靠性远远低于往年水平，临时更改时间表的情况频繁发生。
国际货运代理公司 Savino Del Bene 的 Linda Carobbi 认为，长赐号事件使全球航运业更具挑战性。
“苏伊士问题将严重影响（欧洲）与红海、中东、印度/巴基斯坦、亚洲、澳新的贸易，”她说。“我们预计至少在整个4月，集装箱（干货和冷藏箱）的供应量将大幅度减少，因为大多数船只来自亚洲，并且在苏伊士被困。海运公司已经宣布停止接受以上目的地的订单，恐怕要花费数周甚至数月的时间才能恢复正常状态。但今年以来，全球出货量已经没有任何‘正常’状态可言。”
苏伊士运河服务提供商莱斯机构（Leth Agencies）当地时间28日晚在社交媒体发布通告称，原定于28日晚对搁浅货船进行的脱浅尝试将推迟进行，直至足够功率的拖船加入救援。其中一艘拖船已经到达现场，另一艘预计将于29日早晨到达，预计将于29日晚间进行拖浅尝试。据悉，如果拖轮仍无法将货船拖离，将开始卸下船上的货物。
根据航运方面的数据，通行苏伊士运河的货物数量占全球贸易总额的12%，这起搁浅事件每天会使价值96亿美元（约合人民币627.955亿元）货物的通行受阻。目前共有321艘船因搁浅事件被困。
