港口拥堵和冷藏集装箱短缺是目前拉丁美洲国家出口面临的两个最大难题。
据韩国全球食品业采购和市场资讯中心公司 Tridge 最新报告显示，拉丁美洲国家为控制新冠病毒（COVID-19）传播而采取的措施，给该地区水果出口带来一系列物流挑战。
Tridge 指出，港口拥堵和冷藏集装箱短缺是目前出口面临的两个最大的问题。“今年1月中国关闭边境贸易，造成主要港口集装箱堆积，再加上人员短缺，集装箱无法迅速卸货和消毒，”报告称。
报告指出，虽然中国已经复产复工，但随着拉丁美洲国家开始实施严格的检疫，港口货物堆积可能会进一步成为问题。
“智利方面，因为中国贸易商未能提供集装箱返回智利港口所需的文件，使集装箱的再装运延误了5~12天，”报告称。“智利已努力提高灵活度，允许提交电子文件。为了防止进口进一步延误，并让出口商有更多时间，文件标准也有所放宽。”
报告显示，哥伦比亚因集装箱不足而取消部分海运订单，预计空运需求会因此增加。与智利一样，哥伦比亚农业研究所（ICA）决定放宽对进口货物的监管，以确保足够的食品进口供应，允许在4月30日之前提交所需进口文件的 PDF 副本，而不是文件原件。
虽然秘鲁的集装箱价格相对稳定，但一些承运商在通往中国的航线上，额外收取1100~1500美元（每集装箱）的费用（约合人民币7652.7~10436.4元）。而通往欧洲的物流成本也有所增长。
报告指出，秘鲁国家卫生和食品质量服务局（SENASA）也要求出口商提前申报，因为所有出口都要接受检疫检查。“出口一直存在不确定性，因为客户有可能无法收货。这导致出口商不得不将已发送的集装箱以较低价格转给其他客户。”
Tridge 称，虽然秘鲁目前并不缺乏空集装箱，但随着水果采收季的开始，预计4~5月将会出现集装箱的短缺。
同时，墨西哥也面临着难以将芒果等产品运至港口的难题。“除此之外，越来越少的物流公司提供航运服务，从而限制了出口量，”Tridge 说。“欧洲、中东和亚洲国家对当地果蔬的需求量很大，加上维持运营的物流公司有限，导致空运费上涨了300%。”
阿根廷的出口商也同样面临困境，因为航运公司在处理人员短缺问题时反应不及时，国内大部分飞机停运，运输货物的卡车也供应不足。
