新冠病毒疫情使全球航运业陷入困境。
新型冠状病毒（COVID-19）疫情正在给全球航运业带来重大的损失，运费已降到创纪录的低点。有分析人士指出，未来数月，进出中国的货运需求将面临疲软。
总部位于上海的智库——上海国际航运研究中心（SISI）的一项调查显示，中国主要港口的产能利用率下降了20~50%，超过三分之一的港口仓储设施储存量已达90%以上。
丹麦海事数据专家 Sea-Intelligence 的一份报告估计，疫情使集装箱航运公司每周损失约3.5亿美元（约合人民币24.01亿元）。 报告称，自上个月危机爆发以来，已有超过35万个集装箱由于无法清关而在港口滞留，不能在国际贸易网络中流通。
航运公司 APL 本周向客户发出警示，称当前情况正在造成集装箱紧缺，警告承运人将支付延期附加费，应尽快将货物分流。“中国码头的运营和进港集装箱的提货速度近来非常慢，”该公司称。“上海和天津所有集装箱码头船坞里的大多数冷藏箱插头都已被占用。”
马士基（Maersk）也警告称，由于港口容量已达到临界水平，而且没有备用冷藏箱插头，马士基被迫将货物从上海和新港转移。该公司建议有易腐货物（水果和蔬菜）的客户改运到其他不太拥挤的中国港口或寻找其他市场。
SISI 国际航运研究所所长张永锋和市场分析师龚建伟在接受中国经济时报记者采访时表示，综合来看，疫情对国际集装箱运输的影响主要集中在短期，尤其是一二季度，对日韩、东南亚等近洋航线的影响大于欧洲、美国等远洋航线，对全年运价影响整体可控，全年集运市场走势仍基本维持中性偏乐观。
