第一艘装载南非柑橘的散货冷藏船将于本周启航运往中国。
第一艘承运南非柑橘的散货冷藏船波罗的海之夏（Baltic Summer）本周已在南非德班（Durban）的梅登码头（Mayden Wharf Terminal）装载完毕，预定将于5月10日或11日启航前往中国，期间预计用10~12天左右时间抵达位于日本大阪的第一个停靠港。
这是南非柑橘产业向中国市场供应方面迈出的里程碑式的一步。
南非柑橘种植者协会（Citrus Growers’ Association，简称 CGA）物流发展经理 Mitchell Brooke 称，这是继与中国达成散货冷藏航运协议以来的首次运输。“这对我们向中国供应有着非常重要的意义，”他说。
他表示，该船将在日本和中国的港口卸货，符合中国要求的24天冷灭菌协议。“日本要求的灭菌时间更短，因此我们可以先运到日本，这样出口中国的水果可以有更长时间来满足协议要求，”Brooke 说。
Brooke 告诉 Fruitnet，波罗的海之夏将首先前往日本大阪，然后前往东京，此后应该在灭菌完成时到达上海。
他指出，该船也装载了本季第一批大量运往日本的葡萄柚。“船上共装载5200托盘，其中600托盘是供应中国的。”
Brooke 预计，未来南非出口中国的货运量将有大幅增长。“过去几年里，中国的进口量大增，这对在中国发展业务非常有利，”他说。
在此之前，南非政府与中国进行了严密的谈判并签署了一项议定书，其中允许将中国货物与运往日本和/或韩国的货物分舱装运。
Brooke 指出，打破批量运输的一个主要原因是南非港口公司 Transnet Ports 无法解决低效和延误，且没有足够的设备来处理集装箱装卸。“由于他们的政策，我们只有一天来装载集装箱并运到港口装船，”他说。“结果就是集装箱到达太晚而错过货船，这对我们的出口项目是很大的问题。所以我们对此次的发展感到非常兴奋。”
出口商 Zest-Komati 领导并促进了此次南非出口商向亚洲进行散货运输。Brooke 向他表示敬意，并说：“我们确信，未来韩国也将被纳入这一计划，这将使我们能够为这些市场提供最佳服务。”
他补充指出，随着南非柑橘产量的增长，南非出口商必须制定新的举措，以有效地运输和供应市场。
“集装箱存在很多问题，我们收到很多冷冻机损坏和灭菌失效的报告，所以散货冷藏船更能有效地满足协议要求，”他说。
