2M 联盟为马士基与地中海航运签署的集装箱航运公司共舱协议，为期十年，将自2025年1月终止。
MSC 地中海航运公司（MSC）和马士基（Maersk）已就终止 2M 联盟达成一致，自2025年1月起生效，以便两家公司能够继续专注于各自战略发展。
2M 联盟为集装箱航运公司共舱协议，旨在确保在亚欧、跨大西洋和跨太平洋航线上以有竞争力且成本效益高的方式运营。2M 联盟协议为期十年，如终止，需要提前两年通知。
在联合声明中，A.P.穆勒-马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）和地中海航运首席执行官 Soren Toft 表示：“地中海航运和马士基认识到，自两家公司于2015年签署为期十年的联盟协议以来，情况发生了很大变化，终止 2M 联盟运营将为两家公司继续追求各自的战略发展铺平道路。我们非常感谢此前建立的伙伴关系，并期待在协议的剩余时间内继续进行强有力的合作。在此期间，我们仍然致力于为地中海航运及马士基的客户提供 2M 联盟服务。”
该声明对目前 2M 联盟航线服务没有直接影响。两家公司的客户服务团队将与各自的客户进行沟通，在此期间和在 2M 联盟逐步终止期间为其提供帮助。
据财联社报道，针对双方终止联盟的原因，上海国际航运研究中心国际航运研究所所长助理郑静文分析，经历了这几年的疫情影响，马士基和地中海航运的运营方向已发生明显变化。马士基主要做全程物流，更多布局端到端。这两年，马士基除了订购甲醇燃料船这类零碳排放的船队外，就没有再订购任何一类其他的集装箱船了，资金基本用在收购陆运配送公司等方面的投资上。但地中海航运基于这两年的高收益，开始加码订造新船，目前其新船订单的占比非常高，在这些新船交付后，地中海航运船队运力将大增。
马士基股价25日盘中大跌约4.5%，因外界担忧两大航商的合作关系一旦结束，会再度引发运力过剩和运费下滑。
